3-dimenzionalna kontrola



Opremljen sa "Slide Control System" (SCS) sustavom na stražnjem kotaču i nagibnim kutom, "Traction Control System" (TCS) sustavom, "Front Lift Control" (LIF) sustavom, "Launch Control System" (LCS) sustavom i "Quick Shift System" (QSS) sustavom - tehnologija elektronske kontrole na ovom motociklu omogućava svakom vozaču iskorištavanje punog potencijala na stazi.

Cilindarska glava s visokim kompresijskim omjerom te lagani ugrađeni dijelovi



Za postizanje optimalnih performansi, novi agregat koristi cilindarsku glavu s visokim 13:1 kompresijskim omjerom te karakteristikama poput nakošene komore izgaranja s usisnim i ispušnim ventilima velikog promjera. Za trenutni odaziv s velikom snagom te snažnim i linearnim okretnim momentom, R1 je opremljena titanskim klipnjačama i kovanim aluminijskim klipovima.

Karbonski oklopi u YZR-M1 stilu



S centralno smještenim sustavom usisa zraka te visokim vjetrobranom, lagani karbonski oklopi R1M motocikla nepogrešivo asociraju na naš M1 trkaći stroj. Kompaktna LED prednja svijetla su "sakrivena" na bočnim stranama ispod otvora za usis zraka kako bi se dodatno naglasio "race-ready" izgled, dok dvostruka poziciona LED svjetla pružaju ovom superbike motociklu jedinstvene obrise.

M1 inspiriran, "crossplane" agregat od 200 KS



R1M je pogonjena posve novim 998 ccm, "crossplane", 4 cilindričnim, 4 ventilnim agregatom koji razvija 200 ks - bez prisilnog usisa zraka "ram air". Kao predložak je poslužio naš pobjednički YZR-M1 MotoGP motocikl. Novo dizajnirano koljenasto vratilo s 270° - 180° - 90° - 180° rasporedom paljenja doprinosi visokom i linearnom okretnom momentu.

Mogućnost podešavanja modova rada



"Power mode selection" (PWR) omogućava korisnicima odabir između četiri modova rada s mogućnošću podešavanja. Svaki odabrani mod rada regulira otvaranje ventila gasa u odnosu na samu poziciju gasa. Sve elektronske kontrole mogu se podesiti s "Yamaha Ride Control" (YRC) putem 'one-click' sustava kako bi se prilagodili danim uvjetima.

"Communication Control Unit" (CCU) komunikacijska jedinica



"Communication Control Unit" (CCU) komunikacijska jedinica ima funkciju pohranjivanja podataka te omogućava vozačima pohranu širokog spektra podataka i informacija, uključujući prolazna vremena po krugovima, brzinu, poziciju gasa, GPS praćenje, kut nagiba i više. Također, može se koristiti za komunikaciju unutar "Yamaha Ride Control" (YRC) sustava prilikom pregleda, preuzimanja ili izmjena postavki rada samog motocikla.

Spreman za utrke i natjecanja



Novi R1M je motocikl orijentiran na trkaće staze s trkaćom DNK preuzetom od YZR-M1 natjecateljskog motocikla. Visoka razina opremljenosti uključuje lagane lijevane magnezijske naplatke - a za učinkovitu vozačku poziciju, 17 litarski spremnik goriva karakterizira bočna udubljenja za koljena vozača.

6-axis "Inertial Measurement Unit" (IMU) sustav



Visoko sofisticirani 6-axis "Inertial Measurement Unit" (IMU) sustav pruža precizne podatke centralnoj jedinici, ECU, o svakom aspektu vožnje. ECU potom radi potrebne korekcije, te aktivira tehnologije elektronske kontrole, uključujući kut nagiba u MotoGP stilu, sustava proklizavanja stražnjeg kotača "Slide Control System" (SCS) kao i sustav kontrole trakcije "Traction Control System" (TCS).

Kompaktan Deltabox okvir



Posve novi aluminijski Deltabox okvir karakterizira dugačka "upward-truss" njihajuća ruka te magnezijski stražnji okvir, naglašavajući snažno naslijeđe M1 natjecateljskog motocikla. Kratak međuosovinski razmak od 1.405 mm te ukupna težina od samo 200 kg, pružaju ovom motociklu visoku razinu agilnosti i odzivnost za nevjerojatne performanse.

"Electronic Racing Suspension" (ERS) sustav ovjesa



"Electronic Racing Suspension" (ERS) sustav ovjesa dobiva podatke od 6-axis IMU sustava, pružajući "Suspension Control Unit" (SCU) jedinici sve parametre kako bi ista napravila potrebna podešenja prednjih vilica i stražnjeg amortizera. Trenutno se prilagođavajući situaciji, ERS doprinosi stabilnosti prilikom kočenja smanjujući poniranje prednjeg kraja motocikla na način da trenutno smanji hod vilica - te ujedno doprinosi naprednoj kontroli i povećanoj trakciji prilikom izlaska iz zavoja.

ABS i "Unified Brake System" sustavi



Nova R1M je opremljena dvostrukim 320 mm prednjim kočionim diskovima te "monoblock" kočionim čeljustima kao i 220 mm stražnjim kočionim diskom. Kompletan kočioni sustav je opremljen sofisticiranim ABS sustavom koji je osjetljiv na kut nagiba motocikla te našim poznatim sustavom "Unified Brake System" koji omogućava vozaču visoku razinu kontrole motocikla prilikom kočenja u raznim situacijama na trkaćoj stazi ili cesti.